您现在阅读的是
茉莉小说www.molixs.com提供的《朝辞暮归》60-67(第3/9页)
地在洗手台前吐完，又冲了个澡才套着白大褂出去。
“主任。”于小迪看他出来，迎上两步。
徐暮边走边问：“有找我的电话吗？”
“有，”于小迪说，“不过都是患者和院里的电话，不太急，我就没进去找你。”
两人一路迈出感应门，徐暮系着白大褂的扣子，脚步没停。
“可是主任……”
于小迪刚要开口，徐暮眼皮却再度跳起来。他抬手按了按，余光透过指缝瞥见墙面的显示屏，上面正在播报本地新闻。
画面右侧是模糊的机场外景，更远处是黢黑的停机坪和醒目的红色警示灯。
与此同时，一身职业套装的记者念诵着新闻稿：“半小时前，禄安国际机场有航班在进近中出现异常，机长在三千米高空紧急喊出Mayday，事故原因不明，机场管理方已启动应急响应，消防车和救护车目前均已抵达现场……”
屏幕下方滚动播放着字幕，蓝色背景上是一行白色字体的航班号。
那串数字徐暮太熟悉了，进手术室之前，他还在林彦朝的飞行日历上反复看过无数遍。
徐暮立刻拿回手机。
然而还没拨出去，电话先一步打了进来。
“喂？”徐暮按下接听，大步拐进电梯厅。
于小迪不太放心地跟上去，徐暮却刹停在轿厢门口，一动不动。
电梯厢门因无法合拢发出刺耳的警笛，于小迪绕进去连着叫了好几声主任，抬头才发现徐暮脸色一片惨白，睁开的眼底仿佛在剎那间散出无数猩红的血丝。
他愣愣地转过头，随后掌心一空，手机‘砰’地一声，重重砸到了地上。
第63章
回程这趟是由搭组的梁副驾主飞，林彦朝则负责通讯和监控。
进入南城区域后，气象条件并不好，林彦朝做完检查单，查收到机场气象通播，得知落地跑道有侧风，风向060度，风速28节，在限制范围内属于强侧风。
林彦朝按下无线电通讯：“禄安进近晚上好，中海336，高度6000米，听你指挥。”
进近很快回复：“中海336，下降至3300米，修正海压1023，过D30点报。”
“下降到3300米，修正海压1023，中海336。”林彦朝复诵并抽出检查单，提醒梁副驾放襟翼30，准备下降。
预计落地时间是晚上九点，夜间进近外加云层太厚，风挡外漆黑一片。然而，就在进近后期阶段，EICAS突然跳出警告，林彦朝扫眼空速指示器，沉眉：“空速不一致。”
“左250，中245，右265，最大差值20。”梁副驾迅速确认。
波音787对于空速不一致有标准处置程序，最大差值超过20，意味着三套系统存在极大分歧，甚至可能存在严重的系统故障。
“断开自动驾驶，我来操纵。”
下达指令的同时，林彦朝左手握住驾驶盘，右手放在推力手柄上。梁副驾脑袋发懵，很快按下自动驾驶脱开按钮。
语音提示响起：自动驾驶已断开。
林彦朝手心的驾驶盘微微一沉，沉眉说：“可能还是皮托管的问题，马上联系机务。”
梁副驾通过ACARS发送信息。
飞机已经落入云层，准备截获下滑道，梁副驾接过无线电通讯，刚准备联系管制，机身却猛地一沉，紧接着，空速指示表开始剧烈跳动，左座掉到180节又猛地跳回240节。
中央和右座也开始出现不规律的摆动。
无法得到准确空速是大忌，林彦朝手动调整推力手柄，试图稳住机头仰角，增加推力。
可增加推力后，机舱抖得连仪表数字都看不清，梁副驾感觉驾驶杆出现高频震动。他紧着嗓音，拔高音调大喊，“stick shaker——！”
是失速抖杆器启动，同时意味着失速警告。
在进近起飞和降落的魔鬼十一分钟里，失速警告是每一个飞行员最不想听到的声音。尽管失速警告并不意味着飞机已然失速。
可眼下高度太低了，如果迎角继续增大，飞机随时可能进入深度失速甚至尾旋。
意外的发生总是猝不及防。
同样是皮托管结冰导致失速，同样是夜航，梁副驾脑海里倏然闪过09年法航447发生的那场无法挽回的灾难，当即出了一身盗汗，后背连带着脊椎骨都在发凉。
作为资深副驾，尽管训练过无数次失速科目，如今真遇上，梁副驾才发现再多训练都无济于事，他握着检查单的手都在抖，脸色被晃动的屏幕蓝光照得发黑。
“林队……”
“别看我，看检查单。”
林彦朝低喊一声，本能地推杆，他双臂和肩部肌肉极度紧绷，用力推杆到底，以对抗机身增大的迎角。
机翼倾斜，轰鸣声和尖锐的警告音填满整个驾驶舱。
不等对方反应，林彦朝立刻呼叫塔台：“Mayday，Mayday，Mayday，禄安塔台，中海336遭遇失速正在改出，当前高度300米，请求清空跑道和空域——！”
“中海336，Mayday收到，我们将立刻清空跑道和附近空域，需要任何协助随时通知！”塔台管制员传来回复。
一架满载近250吨的波音787要在不到300米高度进行失速改出，任谁听了都会觉得这是一件几乎不可能完成的任务，稍加不慎就是机毁人亡。
但林彦朝始终很镇定。
这种镇定自然也影响了梁副驾，对方很快从紧绷和恐慌的状态里脱离出来，并快速在应答机上挂出7700紧急代码，示意附近航班避让。
民航飞行员大多习惯了仪表操作和系统引导，一旦丧失自动驾驶，或者没有盲降系统指引，就丧失了最重要的情景意识，丧失了飞行感知能力。
在这一点上，林彦朝却不同。
他是最优秀的战斗机飞行员，曾经在万米高空练习过数千次夜间飞行和无数次失速尾旋改出，以至于他的空间感早已和躯体感知融为一体，并不完全依赖仪表盘上冷冰冰的数据。
禄安机场训练有素，塔台管制接到Mayday讯号后当即启动红色预警，通报进近和区调指挥飞机飞离避让，并指令其他航班调整频率至备频，以保证中海336的通讯不受干扰。
后舱一片混乱，乘务长打进内线询问情况，梁副驾告知飞机遭遇失速正在改出。
林彦朝双眉紧锁，仍在推杆，他将推力手柄推至最大的TO/GA位，同时反蹬舵防止机翼发生偏转和侧翻。
在最大推力和推杆的作用下，升力恢复，飞机迎角也在减小。
高度100米时，近地警告响起，飞机止住下降，但失速警告并未立即消失，抖杆器仍可能因为错误数据而持续触发。
林彦朝扫眼仪表。
俯仰姿态从2度恢复到4.5度，N1推力稳定在最大推力，垂直速度转为缓慢爬升。渐渐地，机身的高频颤抖消失，恢复为正常的低频颠簸振动。
梁副驾眨了下眼，不确定地问：“失速改出完成了？”
“嗯，”高度回到1200英尺，林彦朝说，“继续复飞，保持当前航向。”
梁副驾报告塔台：“塔台，中海336失速改出完成，正在复飞，请求雷达引导——”
-->>（本章未完，请点击下一页继续阅读）【请收藏 茉莉小说 www.molixs.com】